ALTERNATİF YAKIT SİSTEMLERİ

Yakıt maliyetleri araç sahipliğinin en büyük kalemlerinden biri. Buna bir de emisyon düzenlemelerinin sıkılaşması eklenince, alternatif yakıt sistemleri artık yalnızca tasarruf arayanların değil, aracını uzun yıllar verimli kullanmak isteyen herkesin gündeminde.

2A Mühendislik olarak 1995'ten bu yana alternatif yakıt ve otogaz sistemleri alanında çalışıyoruz. Bu sayfada alternatif yakıtın ne anlama geldiğini, aracınıza uygun sistemin nasıl seçildiğini ve kendi geliştirdiğimiz 2A Prime ürün ailesinin bu tabloda nerede durduğunu bulacaksınız.

Alternatif Yakıt Nedir?

Alternatif yakıt, içten yanmalı motorlarda benzin veya motorinin yerine ya da onlarla birlikte kullanılabilen yakıt türlerini tanımlar. Otomotivde en yaygın kullanılanları LPG (otogaz), CNG (sıkıştırılmış doğal gaz) ve (Sıvılaştırılmış doğaz gaz) LNG'dir.

Bunların içinde bireysel araç kullanıcısı için en erişilebilir olanı LPG. Sebebi basit: Türkiye'de yaygın bir istasyon ağı var, dönüşüm maliyeti diğer alternatiflere kıyasla düşük ve mevcut benzinli motora sonradan uygulanabiliyor. Dönüşüm sonrası araç çift yakıtlı hale gelir; yani hem benzin hem LPG ile çalışabilir, sürücü isterse ikisi arasında geçiş yapabilir.

LPG'nin ne olduğu ve otogaz olarak nasıl kullanıldığı konusunda daha ayrıntılı bilgi için LPG Nedir? ve Otogaz Nedir? sayfalarımıza göz atabilirsiniz.

Otogaz Neden Öne Çıkıyor?

Otogazın tercih edilmesinin arkasında üç ana neden var.

Ekonomik. LPG'nin litre fiyatı benzine göre belirgin biçimde düşüktür. Motor benzine göre LPG'de bir miktar daha fazla hacim tükettiği için tasarruf, doğrudan fiyat farkı kadar olmaz; yine de kilometre başına maliyet benzinin altında kalır. Yıllık kilometresi yüksek araçlarda bu fark, dönüşüm maliyetini belirli bir süre sonra karşılayacak seviyeye ulaşır.

Ekolojik. LPG, yanma sonucunda benzine kıyasla daha az partikül madde ve daha az karbon monoksit açığa çıkarır. Kurum oluşumunun düşük olması motor içi birikintileri de azaltır. Bu, hem çevresel hem de motor ömrü açısından anlamlı bir fark yaratır.

Teknolojik. Bugünün otogaz sistemleri, ilk kuşak dönüşümlerle aynı değildir. Modern sistemler aracın kendi elektronik kontrol ünitesiyle haberleşir, enjeksiyon zamanlamasını motorun anlık ihtiyacına göre ayarlar ve arıza durumunda kendi tanı verisini üretir. Doğru kurulmuş güncel bir sistemde sürücünün benzinle LPG arasında fark hissetmemesi beklenir.

Araç Motoruna Göre Sistem Seçimi

Alternatif yakıt sistemi seçerken en kritik ayrım, aracınızın yakıt enjeksiyon tipidir. Bu, hangi ürünün takılacağını doğrudan belirler.

MPI — Çok Noktalı Enjeksiyon

MPI (Multi Point Injection) motorlarda benzin, emme manifolduna, her silindirin emme kanalına ayrı enjektörlerle püskürtülür. Yakıt silindire girmeden önce hava ile karışır.

Bu yapı LPG dönüşümü için elverişlidir. Gaz fazındaki LPG, benzin enjektörlerine paralel çalışan ayrı gaz enjektörleriyle aynı bölgeye verilir. Türkiye'de uzun yıllardır yaygın olarak kullanılan sıralı otogaz sistemleri bu prensiple çalışır. Konuyla ilgili detaylı anlatım için Sıralı Otogaz Sistemleri sayfamıza bakabilirsiniz.

MPI motorlar için geliştirdiğimiz ürün: 2A Prime MPI.

DI — Direkt Enjeksiyon

DI (Direct Injection) motorlarda benzin, emme manifolduna değil doğrudan yanma odasına, yüksek basınçla püskürtülür. Son yılların turbo beslemeli, küçük hacimli motorlarının büyük bölümü bu mimariyi kullanır.

Direkt enjeksiyon LPG dönüşümünü teknik olarak zorlaştırır. Bunun temel nedeni, bu motorlarda benzin enjektörlerinin yanma odasının içinde konumlanması ve üzerlerinden geçen benzinle soğutulmasıdır. Sistem tamamen LPG'ye geçtiğinde enjektörlerden benzin akmaz; enjektör uçları yanma odasının sıcaklığına doğrudan maruz kalır ve zamanla zarar görebilir.

Bu yüzden DI motorlar için tasarlanan LPG sistemleri, enjektörleri korumak amacıyla kontrollü biçimde küçük bir miktar benzin akışını sürdürür. Sektördeki rekabet de tam olarak burada yaşanır: bir sistemin ne kadar az benzinle bu korumayı sağlayabildiği, o sistemin verimliliğini belirler.

DI motorlar için geliştirdiğimiz ürün: 2A Prime DI.

2A Prime Ürün Ailesi

2A Prime, 2A Mühendislik'in kendi ARGE çalışması sonucunda ortaya çıkan, yerli üretim LPG dönüşüm sistemi markasıdır. İki üründen oluşur:

2A Prime DI — Direkt enjeksiyonlu motorlar için. IAS3 adaptasyon teknolojisiyle araç kontrol sistemine tam entegre olur, benzin enjektörleri için otomatik temizleme uygular ve sektördeki emsallerine göre en düşük benzin tüketimiyle çalışır.

2A Prime MPI — Çok noktalı enjeksiyonlu motorlar için. Yapay zekâ destekli akıllı kontrol yapısıyla yakıt karışımını sürüş koşullarına göre yönetir.

Her iki üründe de öne çıkardığımız üç başlık aynı: ekonomik kullanım, ekolojik yanma ve güncel elektronik altyapı. Ürün ailesinin tamamını 2A Prime sayfasında inceleyebilirsiniz.

Dönüşüm Sonrası Ne Değişir?

LPG dönüşümü aracın çalışma mantığını değiştirmez, ona ikinci bir yakıt hattı ekler. Pratikte şunlar değişir:

• Araç benzinle çalışmaya devam edebilir. Sistem, motor ısınana kadar benzinle çalışır, ardından otomatik olarak LPG'ye geçer.
• Bagaja ya da stepne yuvasına bir LPG deposu yerleşir. Depo tipi ve konumu araca ve müşteri talebine göre belirlenir.
• Gösterge paneli yakınına ya da konsola, kalan gaz seviyesini ve aktif yakıtı gösteren küçük bir yakıt seçici anahtar-gösterge eklenir.
• Aracın ruhsatında yakıt cinsi güncellenir. Dönüşüm yetkili servis tarafından yapılır ve yasal süreç tamamlanır.

Dönüşümün yasal tarafı, montaj tespit raporu ve gaz sızdırmazlık raporu gibi belgeleri içerir. Süreç mevzuata tabidir ve zaman içinde güncellenebilir; güncel gereklilikler için yetkili servisimizle görüşmenizi öneririz.

Doğru Sistem, Doğru Kurulum

Alternatif yakıt sisteminde ürün kalitesi kadar kurulum kalitesi de belirleyicidir. Aynı sistem, doğru kalibre edilmediğinde performans kaybı ya da yüksek tüketim olarak geri döner. Bu yüzden 2A Prime ürünlerinin montajı yalnızca eğitimli servis ağı üzerinden yapılır.

Size en yakın yetkili noktayı öğrenmek ya da aracınıza hangi sistemin uygun olduğunu sormak için iletişim sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Aracıma LPG taktırırsam motor ömrü kısalır mı?

Doğru ürünle ve doğru kalibrasyonla yapılan bir dönüşümde böyle bir durum yoktur. LPG benzine göre daha az kurum bırakarak yandığı için motor içi kurum oluşumu azalır. Belirleyici olan, aracın enjeksiyon tipine uygun sistemin seçilmesi ve montajın yetkili serviste yapılmasıdır.

Direkt enjeksiyonlu (DI) aracıma LPG taktırabilir miyim?

Evet. Ancak MPI motorlar için üretilmiş standart bir sistem bu iş için uygun değildir. DI motorlarda benzin enjektörlerinin korunması gerektiği için özel olarak bu mimariye göre tasarlanmış bir sistem kullanılmalıdır. 2A Prime DI bu amaçla geliştirilmiştir.

Aracımın DI mi MPI mi olduğunu nasıl anlarım?

Motor kodu genellikle yeterli ipucunu verir. TSI, TFSI, GDI, T-GDI, EcoBoost gibi adlandırmalar çoğunlukla direkt enjeksiyonlu ailelere işaret eder. Kesin bilgi için aracın marka-model-motor bilgisini bize iletmeniz yeterli; uygun sistemi biz belirleyelim.

LPG'ye geçince aracım güç kaybeder mi?

Uygun sistemle yapılan dönüşümde sürücünün fark edeceği bir güç kaybı beklenmez. 2A Prime sistemleri, motorun ihtiyaç duyduğu karışımı anlık olarak yöneterek benzin moduna yakın bir sürüş hissi hedefler.

Dönüşüm ne kadar sürede kendini amorti eder?

Bu, aracın yıllık kilometresine, motor hacmine ve güncel yakıt fiyatlarına bağlıdır. Yıllık kilometresi yüksek araçlarda geri dönüş süresi belirgin biçimde kısalır. Aracınıza özel bir hesap için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

LPG'li araçlar kapalı otoparka girebilir mi?

Bu konu yerel düzenlemelere ve ilgili tesisin kurallarına bağlıdır, tek bir genel cevabı yoktur. Güncel durumu kullanacağınız otoparkın işletmesinden teyit etmeniz en doğrusudur.

Sistem bakım ister mi?

Evet. LPG sistemleri de tıpkı motorun diğer parçaları gibi periyodik kontrol gerektirir. Filtre değişimi ve genel kontroller belirli aralıklarla yapılmalıdır. Bakım aralıkları kullanım yoğunluğuna göre değiştiği için yetkili servisinizden aracınıza özel takvimi almanızı öneririz.