Otogaz Kullanıcılarının Bilmesi Gereken Hususlar

LPG KULLANILAN ARACLARIN COGU KARBURATORLU VE EN BUYUK SIKINTI BUNLARDA YAŞANIYOR. AŞAGIDAKI YAZI BU NEDENLE KARBURATORLU ARACLAR ICIN. ANCAK GENELDE COGU HUSUSLAR ENJEKSIYONLU ARACLAR ICIN DE GECERLI.

ARAC COK YAKIYORSA 

*  ILK OLARAK ARACIN BENZINDE TUKETIMI  KONTROL EDILIR. BENZINDE COK YAKIYORSA, PROBLEM BENZIN SISTEMINDEDIR. BOŞUNA GAZ DA PROBLEM ARANMAMALIDIR. BENZINDEKI PROBLEM HALLEDILDIGINDE GAZDAKI PROBLEM DE OTOMATIKMAN ORTADAN KALKACAKTIR. BENZIN SISTEMINDE TUM PROBLEMLER HALLEDILDIKTEN   SONRA GAZ KONTROLUNE GECILMELIDIR. UNUTULMAMALIDIR KI BENZINDE PROBLEM VARKEN GAZDAKI PROBLEMI COZMEK DOGRU DEGILDIR.

*  ARAC YAG YAKIYORSA VE SU EKSILTIYOR ISE MOTORDA PROBLEM VAR DEMEKTIR. DOLAYISI ILE SADECE GAZI DEGIL BENZINI DE COK YAKAR 

*  REGULATOR TAKILMADAN ONCE  TRIGER KAYIŞI DEGIŞMIŞSE TRIGER KAYIŞI  SENTE ATLAMIŞ OLABILIR .TRIGER KAYIŞI SENTE ARALIGININ FAZLA OLMASI, ARACIN  HEM GAZI HEM DE BENZINI COK YAKMASINA SEBEP OLUR. 

*  SUBAPLAR FAZLA SIKILMIŞ VEYA GEVŞEK OLABILIR. 

*  ARAC REKTIFIYEDEN CIKMIŞSA MOTOR UST KAPAGI FAZLA TAŞLANMIŞ OLABILIR. FAZLA TAŞLANMIŞSA YANMA ODASI HACMI DARALIR VE HARARET YAPAR. HARARET YAPAN VE MOTORU ZARAR GOREN   ARABADA SADECE GAZ DEGIL BENZINI DE COK YAKAR. 

*  BUJI VE BUJI KABLOLARI  ESKI ISE TAM ATEŞLEME YAPAMADIGI ICIN YANMAMIŞ GAZ CIKABILIR. DOLAYISIYLA COK YAKAR 

* MOTORDA PLATIN VE ATEŞLEMESI PROBLEMLI  ISE GAZI  VE BENZINI TAM YAKMAZ VE   COK YAKABILIR. 

*  KARBURATORE GIREN  HAVA MIKTARI GEREGINDEN FAZLA ISE YAKITI COK YAKAR. AYRICA; 

*  MIKSER HAVA ALIYORSA GAZI COK YAKAR 

*  REGULATORDEKI TAMIR TAKIMI  UYGUN DEGILSE (GENELDE SONRADAN TAKILAN VE ORJINAL OLMAYAN YEDEK PARCADAN KAYNAKLANIR) ISE GAZ AYARI IYI YAPILAMAZ VE  COK YAKMAYA SEBEP OLABILIR. BU SEBEPLE  ORJINAL  YEDEK PARCA KULLANILMALIDIR. 

*  LPG KACAGI OLABILIR. KACAK OLAN BOLGEDE GENELLIKLE  BUZLANMA OLUR. ŞAYET KACAK COK AZ ISE BUZLANMA YERINE TERLEME OLUR. 

*  REGULATORE GELEN KALORIFER SUYU  YANLIŞ YERDEN ALINMIŞ VEYA SU GELIŞINDE PROBLEM VARSA  TAM ISINMA OLMAZ, DOLAYISIYLA  COK YAKMAYA SEBEP OLABILIR. 

*  REGULATORDEKI HAVA AYAR VANASI COK ACILMIŞ OLABILIR. ŞAYET HAVA AYAR VIDASI COK AZ ACILDIGINDA VEYA KISILDIGINDA ARACTA ROLANTI DEGIŞME OLMUYORSA ARAC  BIRYERLERDEN HAVA ALIYORDUR. BU HAVA ALMA PROBLEMI DE GENELDE KARBURATOR ALT TAKOZU VEYA WESTINGHOUSE DAN KAYNAKLANIYORDUR. 

* ARABA HARARET YAPMIŞSA, REGULATORUN SU TARAFI DEFORME OLMUŞ  VE GAZI TAM BUHARLAŞTIRMIYOR OLABILIR 

* ARAC BENZINDE GAZ ANALIZ DEGERLERI IYI DEGILSE  PROBLEM BENZIN SISTEMINDEDIR. DOLAYISI ILE BU PROBLEM ORTADAN KALDIRILINCA OTOMATIKMAN GAZDA DA PROBLEM ORTADAN KALKACAKTIR. 

* ARACTA HAVA AYAR VIDASI  VARSA (GENELDE TEK NOKTA ENJEKSIYONLU ARACLAR ICIN SOZKONUSUDUR)  KISILMASI GEREKIR 

* KM TELI ARIZALI OLABILIR 

ROLANTI PROBLEMI VAR ISE :

* ARAC BENZINDE CALIŞIRKEN ROLANTIDE PROBLEM VAR MI BAKILIR. ŞAYET PROBLEM YOK ISE   GAZDAKI PROBLEM ICIN AŞAGIDAKI SECENEKLER  INCELENIR 

* REGULATOR VAKUMLU TIP ISE ARACTAKI VAKUM EMIŞI PROBLEM  OLABILIR. 

* KARBURATOR KELEBEGI ARIZALI OLABILIR. BU DURUM   ARACIN ROLANTISININ  BOZULMASINA SEBEP OLABILIR VE COK YAKMA PROBLEMI GORULEBILIR. 

* ARACTA MANIFOLD HAVA ALIYORSA  ARAC ROLANTI TUTMAZ 

* BUJI VE BUJI KABLOLARI  ESKI ISE ROLANTI BOZULABILIR. 

* KARBURATOR ALT TAKOZU HAVA ALIYORSA ROLANTI BOZABILIR. (YUKSELIR) 

* KARBURATOR KELEBEGI ARIZALI ISE  (KELEBEK MILLERINININ BULUNDUGU YERDEN  HAVA ALIYORSA) ARAC ROLANTIDE DURMAZ VE COK YAKAR 

* KITIN TAMIR TAKIMININ OMRU BITMIŞ OLABILIR (KIT TAMIR TAKIMLARININ KULLANIM  OMRU  ORTALAMA 50.000 KM DIR) 

* REGULATOR ROLANTI AYARI   IYI YAPILMALIDIR. 

* REGULATOR VAKUMLU ISE ARACTAKI VAKUM EMIŞI PROBLEMLI OLABILIR. 

* ARACTAKI WESTINGHOUSE DA PROBLEM OLABILIR. 

* REGULATORDEKI  DIYAFRAM PATLAK OLABILIR. REGULATOR  YETKILI SERVISLERE ACTIRILARAK KONTROL ETTIRILMELIDIR. 

* DISTRIBUTORUN DIYAFRAMINDA PROBLEM VARSA ROLANTI BOZAR. 

* ROLANTI AVANS AYARINDAN BOZULUYOR OLABILIR. 

* REGULATOR ICINDE BIRIKEN KOSTIK AYDA BIR KEZ  BOŞALTILMALIDIR. * BENZINDE ARAC ROLANTISI NORMAL DEGERLERINDE OLMALIDIR. 

* REGULATOR SELEONOID VANASI KONTROL EDILMELIDIR. 

* MOTOR DA HAVA CIKIŞ YERI VARSA O TIKALI OLABILIR. 

* REGULATORE 12 VOLTTAN DUŞUK VOLTAJ GELIYORSA ROLANTI PROBLEMI DOGABILIR. 

ARAC KOKU YAPIYORSA :

* TAMIR TAKIMINININ OMRU BITMIŞ OLABILIR. (OMRU 50.000 KM DIR). OMRU BITMIŞ ISE TAMIR TAKIMINI DEGIŞTIRIN. 

* ARACINIZDA GAZ KACAK KONTROLU YAPTIRIN. 

* EGSOZUNUZ  PATLAK  VEYA DELIK OLABILIR. 

* ARABA HARARET YAPMIŞSA, REGULATOR  SU TARAFI DEFORME OLMUŞ  VE GAZI TAM BUHARLAŞTIRMIYOR OLABILIR 

* RADYATORDE DELIK OLMASI VEYA TIKALI OLMASI   KOKUYA SEBEP OLABILIR 

* ISTASYONDAN  ALINAN GAZ KOTU OLABILIR. ISTASYONUN DEGIŞTIRILMESI GEREKEBILIR. 

* MANIFOLD CONTASINDAKI SU GIRIŞI ATEŞLEME ODASINA SU KACIRIYORSA ARACTA SU EKSILTIR VE HARARET YAPAR. 

ARAC GAZDA KESIKLIK YAPIYORSA :

* REGULATORUN ROLANTI DELIGI TIKALI OLABILIR. 

* REGULATORUN SELENOID VANASI ARIZALI OLABILIR. 

* ARABA TEKLIYORSA BUJILER VEYA BUJI KABLOLARI   KOTU DURUMDA OLABILIR 

* ARABA GAZI KESIK KESIK ALIYOR SA YA KAGIT FILITRE TIKALIDIR YA DA ŞAMANDIRADA PROBLEM VARDIR. 

* UZUN YOLDA KESIKLIK  YAPIYOR SONRA ACILIYORSA GAZ FILITRESI TIKALIDIR. 

ARAC GEC CALIŞIYORSA :

* ARAC GEC CALIŞIYORSA PLATINDE PROBLEM OLABILIR, KOMPRESORU DUŞUK OLABILIR VEYA SUBAP AYARI IYI OLMAYABILIR. 

* DISTRIBUTOR ARIZALI OLABILIR. 

* BUJI VE BOBIN KABLOLARI ESKIMIŞ VEYA KALITESIZ OLABILIR. 

* ATEŞLEME BUJILERI OMRUNU TAMAMLAMIŞ OLABILIR. 

* AVANS AYARI IYI OLMAYABILIR 

* REGULATORUN HAVA AYARI IYI YAPILMAMIŞ OLABILIR. 

ARAC STOP EDIYORSA :

* WESTINGHOUSE  DA KACAK VARSA  ROLANTI BOZULUR VE ARABA STOP EDEBILIR 

* KARBURATOR HAVA ALIYORSA FREN YAPINCA ARABA STOP EDEBILIR. 

* ARAC  HAREKET HALINDE IKEN  VITES BOŞA ATILIP FRENE BASILDIGINDA  ARAC STOP EDIYORSA FRENLER KACIRIYOR OLABILIR 

* KARBURATORLU ARACLARDA ARAC CALIŞIRKEN VITES BOŞTA IKEN STOP EDIYORSA  HAVA FAZLA GELIYOR OLABILIR.. 

DIGER PROBLEMLER :

* TANKIN USTU BUZ TUTUYORSA  KACAK OLABILIR VEYA ORTAMIN SICAKLIGI ILE TANKIN BULUNDUGU YERIN SICAKLIK FARKI FAZLA OLABILIR. AYRICA TANK TERLIYORSA ŞAMANDRA ARIZALIDIR 

*   KACAK OLAN BOLGEDE BUZLANMA OLUR 

* ARABA HARARET YAPMIŞ VE RADYOTORDE SU KALMAMIŞ ISE   DIYAFRAM PATLAK OLABILIR. 

* GAZ DEPOSUNDA  GAZ VAR AMA GAZ  BEYNINE ULAŞMIYORSA  ŞAMANDRA ARIZALI VEYA PISLIK TUTMUŞ OLABILIR. (ŞAMANDRA EMIŞI TEMIZLENEREK PROBLEM       HALLEDILEBILIR. 

*  YAKIT SECICI ANAHTAR YANMIŞ ISE  ŞARJ DINAMOSU BOZUK VEYA AKU FAZLA ŞARJ EDILMIŞ OLABILIR. 

* ARAC COK HARARET YAPIYORSA, MOTOR CONTASI  KALITESIZ OLABILIR. 

* ARAC YOKUŞ AŞAGI VEYA BOŞ VITESTE  STOP EDIYORSA GAZLA BENZIN KARIŞIYOR OLABILIR. BENZIN GERI DONUŞ VALFI (CEKVALF)  TAKILMALIDIR. 

*  ENDUKSIYON BOBINI AKIMI YUKSEK ISE  MEKSEFEYI YAKAR O DA PLATINI YAKAR (KARBURATORLU ARACLAR ICIN). BU DURUM ARACIN  BENZINDE  3.000 dev/dk DAN SONRA  PATIRTI YAPMASINA GAZDA CEKMEMESINE SEBEP OLABILIR. AYRICA ENJEKSIYONLU ARACLARDA BENZINDE IYI AMA GAZDA CEKMIYORSA EKSANTRIK MILI BOZUK OLABILIR.